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        輪胎式聯(lián)軸器結構與特點輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種,。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補償兩軸相對位移的能力較大,，并有良好的阻尼，而且結構簡單,、不需潤滑,、裝拆和維護都比較方便。

        其缺點是承載能力不高,、外形尺寸較大,，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小,，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命,。輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時,，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力,。為此,，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產(chǎn)生的應力方向相反,，以抵消部分附加軸向力,，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

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